Una manera totalmente diferente y divertida al hacer la demostración de seguridad

Bolsas de aire en los aviones?

Grand Forks, ND - Un experto en aviación, dice el equipo de seguridad como el cinturón de seguridad airbag para los aviones es difícil de vender en una industria que tiene un buen historial de seguridad y no hay dinero para gastar. Pero están empezando a hacerse popular.

Proyecto de Ley Voss, presidente y CEO de la Fundación de Seguridad de Vuelo, con sede en Alexandria, Virginia, dijo que los nuevos requisitos han convencido a las empresas a hacer el trabajo bolsas de aire."Es muy difícil ir al director financiero y hacer una apelación porque los números no trabajar para usted", dijo Voss. "Uno tiene que gastar mucho dinero para la remota posibilidad de salvar una vida. Pero las personas están tratando de llegar a las nuevas tecnologías."

Cada dispositivo tiene un sensor de choque que determina cuándo se debe implementar, en cuyo caso una manguera con gas comprimido se infla la bolsa doblada dentro de la banda. A diferencia de las bolsas en los vehículos de motor, el dispositivo se infla y fuera de la sede. No se desplegarán en la turbulencia."Está diseñado para mitigar el impacto de la cabeza o agitando las lesiones desde que impulsa su cuerpo hacia delante en un aterrizaje de emergencia o accidente", dijo Barth.

"Uno de los problemas es cuando te das más espacio para estirarse, también de más espacio a acelerarse en el caso de un accidente", dijo Voss. "Así airbags jugar una regla más importante en los asientos."No hay reglas en relación con airbag cinturones para los aviones de la aviación general y escuelas de vuelo."Ellos seleccionan la bolsa de aire porque se preocupan por el beneficio de la bolsa de aire proporciona", dijo Tom Barth, la investigación AmSafe y director de desarrollo.. La norma establece que las plazas tienen que estar diseñados de manera que una persona no será dañado al golpear el asiento delantero o un pedazo de interior de la aeronave. Eso hace que sea difícil de proteger a los pasajeros de la prima de butacas-cama y asientos en filas de salida, en la parte delantera de los aviones y los mamparos de cerca y baños.Las bolsas de aire del cinturón de seguridad se pueden encontrar en una variedad de aviones, incluyendo una nueva flota de aviones pedidos en el último año por la escuela aeroespacial UND.
.. "En realidad estamos viendo que surgen de tecnología un poco más rápido en la aviación general pequeñas que las grandes comerciales", dijo Dana Siewert, director de la escuela de la seguridad aérea.Hasta hace poco, la mayoría de las órdenes de airbag para las líneas aéreas comerciales han venido de las compañías en Europa, Asia y Australia, dijo que los funcionarios de la sede en Phoenix AmSafe Inc., la compañía que fabrica el cinturón. Ellos dicen que el mercado mundial se ha ampliado en el año pasado después de una nueva regla federal que entró en vigor que requiere asientos que son capaces de resistir un choque de 16 veces la fuerza de la gravedad.Durante mucho tiempo popular en los mercados de ultramar, las bolsas de aire son cada vez más común entre las escuelas de formación de vuelo, como la Universidad de Dakota del Norte y rápidamente su forma de trabajo a bordo de aviones comerciales de EE.UU.. Una nueva regla federal requiere que las bolsas de aire en algunos aviones comerciales, dependiendo de cómo se configuran los asientos.

Nuevas reglas de la FAA podria darle mas tiempo de descanso a los pilotos

La  Subcomisión escuchó declaraciones el jueves de pilotos y representantes de la industria aérea, como parte de un esfuerzo para mejorar las normas sobre el tiempo de vuelo para pilotos, entre trabajo y de descanso.El piloto de vuelo y de Tiempo de la Regla en la actualidad se está considerando la consolidación de los actuales requisitos de descanso, que varían en función de si el vuelo es nacional, internacional, o no programadas (como en vuelos charter). La propuesta prevé un período de descanso de nueve horas mínimo antes de impuestos, un aumento de una hora en la normativa vigente.la fatiga acumulada también se abordará. Nuevos límites se establecerán el tiempo de inactividad y mayor que las normas actuales se aplican.La propuesta, según Margaret Gilligan, el administrador asociado para la seguridad de la aviación con la Administración Federal de Aviación, podría proveer "un único enfoque, basado en conocimientos científicos regulador» a la fatiga de mitigación. Ella dijo que cree que las nuevas normas tienen "el potencial de proporcionar un medio de la cooperación y flexible de la supervisión y reducción de la fatiga durante las operaciones."

Delta Airlines Cancela vuelo en amsterdam por un miembro de la tripulacion que no estaba apto para volar

Delta Air Lines Inc. dijo que canceló un vuelo de Amsterdam, con destino a Newark, Nueva Jersey, en la preocupación de que un miembro de la tripulación "no estaba apto para el vuelo."

Vuelo 35 fue cancelado, el miembro de la tripulación fue suspendido y los pasajeros podrán realizar cambios de reserva en un futuro avión adicional, Anthony Negro, un portavoz de Delta, dijo hoy en un e-mail. La policía holandesa dijo un capitán de avión de 52 años de edad, de Nueva Jersey, fue arrestado por un cargo de alcohol, sin identificar a su empleador.

Las autoridades sacaron al piloto de su avión después de recibir una denuncia anónima que estaba borracho, dijo Jos Klarén, un portavoz de la policía. Una prueba de aliento mostró el nivel del piloto de alcohol en sangre superior al límite legal, Klarén dijo.

La detención fue por lo menos la tercera participación de un piloto de EE.UU. y el alcohol en 16 meses. En noviembre, un piloto de United Airlines fue acusado de operar una aeronave bajo la influencia después de fracasar en una prueba de aliento en el aeropuerto londinense de Heathrow. Un piloto de American Airlines fue detenido en Heathrow en mayo de 2009 después que olía a alcohol antes de un vuelo a Chicago.

Klarén, dijo el piloto en el aeropuerto de Schiphol de Amsterdam se había alejado de la puerta cuando la policía llegó  al avión. los fiscales holandeses multaron al hombre € 700 ($ 910), Klarén dijo.

Mas sin embargo Delta no quiso dar más detalles sobre por qué el miembro de la tripulación del vuelo 35 no se consideró en condiciones de volar, o para decir si la persona era un asistente de vuelo o piloto. EE.UU. Administración Federal de Aviación de las restricciones sobre el alcohol incluyen la prohibición de cualquier bebida por un piloto de un plazo de ocho horas de un vuelo.

Vuelo 35 debio de salir de Schiphol en tiempo de dos horas locales y llegará a Newark a las 4:30 pm, según el sitio web de Delta, que mostró el estado del viaje como "cancelado", sin dar más detalles.

Delta se negó a decir cuántas personas estaban a bordo o identificar el tipo de avión. El vuelo tenía que utilizar un Boeing 767, según el sitio web  FlightStats.com.

Tripulante de cabina se une a la fiesta de almohadas..

En medio del aburrimiento pasajeros toman sus almohadas y juegan un poco en la aerolinea Lufthansa,y se les une una tripulante de cabina,el aburrimiento hace cosas..

Delta Airlines ( Demostracion de seguridad )

Sabian que este video se filtro en youtube mucho antes que se usara en los aviones de delta.. (dicho por un capitan de la compania)

Sabias Que..

En 1920 la aerolinea Imperial Airways de el reino unido tuvo tripulantes de cabina masculinos.Y en los Estados Unidos Stout Airways Fue la Primera aerolinea en emplear tripulantes de cabina en el 1926.

Western Airlines (1928) y Pan American World Airways ( Pan Am ) (1929) Fueron las primeras aerolineas norteamericanas en emplear tripulantes de cabina para el servicio de comida.

La Primera Mujer tripulante de cabina fue Ellen Church una enfermera de tan solo 25 anos de edad,fue contratada por la aerolinea United Airlines en el 1930.

En el 1962 La Santa Bona de Pisa fue canonizada por el Papa John XXIII como la santa patrona de los tripulantes de cabina.